Bussimatkailu on mielenkiintoista ja haastavaa, kokemuksia Balkanin teiltä

Tähän juttuun kokoan joitakin ison bussin kanssa tehtävän matkailun hankaluuksia; näitä koettiin erityisesti Sarandasta Mostariin matkattaessa.

Heti Sarandan jälkeen oli hieman ongelmia päästä ulos siltä autiolta tontilta, jossa automme oli pari päivää parkissa. Pihaa ”vahtivan emännän” ansiosta bussi pääsi liikkeelle. Yksi auto oli parkkeerattu liian lähelle risteystä, paikalle saatiin pienen odottelun jälkeen auton kuljettaja siirtämään autonsa.ExJugoslavia00001

Matkalla Siniselle silmälle jouduttiin ensin aika pahalta näyttäviin hankaluuksiin, kun auton etupuskuri iski mutkaisella ja kuoppaisella tiellä maahan. Autosta löytyi hyvä lankunpätkä, jolla etupyörä saatiin nousemaan kuopasta ylös.ExJugoslavia00003

ExJugoslavia00004

Tällä tiellä myös vastaantulevien kanssa piti olla tarkkana.

ExJugoslavia00008

Olli sai välillä toimia tien ja autonpuskurin etäisyyksien tarkastajana. Mm. näissä vaiheissa käytettiin mittaa, joka ilmaistiin sanoilla ”Hesarin mentävä väli”.

Samana päivänä tiellä oli yllättäen tällainen este:ExJugoslavia000202

ExJugoslavia00021

Paikalliset olivat keksineet, miten tällaiset esteet ohitetaan, mutta bussillamme ei ollut tästä eteenpäin mitään asiaa – eli peruutusvaihde vain päälle. Peruutettavaa oli ainakin puoli kilometriä.

Peruutusmatkan jälkeen sitten huomattiin, että tosiasiassa liikenne olikin melko selvästi (?) ohjattu ohitustielle. Uudelta tieltä oli vain muiden autoilijoiden toimesta poistettu/siirretty sivuun turhat esineet. Osa oli ehkä kulkeutunut johonkin muuhun tarpeeseenkin:IMG_7770

Seuraavana päivänä Tiranaan ajaminen oli melkoisen hidasta jatkuvien liikenneruuhkien takia:ExJugoslavia00003l

Isolle bussille parkkipaikan löytäminen kaupungeissa on aina hankalaa. Pitkään ruuhkassa ajelun jälkeen tällainen hyvin väljältä tuntuva paikka kuitenkin löytyi yllättäen aivan ydinkeskustasta. Tosin täyttä varmuutta ei ollut siitä, oliko paikassa sallittua pysäköidä. Mutta sen suhteen ei tainnut olla mitään hätää, koska pysäköintikulttuuri tuntuu olevan maassa aika villiä eivätkä siihen poliisit mitenkään puutu:ExJugoslavia00005Tiranasta pois ajaminen oli vielä vaikeampaa ruuhkan vain pahentuessa. Siihen löytyikin sitten selvä syy eli kolari. Paikan ohi pääsivät henkilöautot hitaasti ajaen, mutta bussillamme ei ollut asiaa tuohon väliin:ExJugoslavia00038

ExJugoslavia00039

Jouduimme kääntymään pienille sivukujille, joissa ahtauden lisäksi tulivat ongelmaksi matalalla olevat johdot.

ExJugoslavia00040

Ollia tarvittiin jälleen tarkistamaan ahtaita paikkoja ja pysäyttelemään muuta liikennettä. Kävelyvauhtia jouduttiin pitkään etenemään.

ExJugoslavia00043

Eläinhidasteitakin oli edelleen välillä; tässä lampaat kiertävät liikenneympyrää.

Yksi viivästyksiä aiheuttava tekijä tällaisilla matkoilla ovat myös rajat, toisaalta ne ovat välillä ohitettu hyvinkin joustavasti, näin esim. Montenegron raja, mutta Bosnia-Herzegovinan puolen raja olikin sitten vähän toisenlainen. Suvi on kuvannut rajamuodollisuudet hyvin omassa blogissaan, ks.  http://www.rantapallo.fi/pikavuoro/2017/10/04/huikaisevat-maisemat-vaativat-veronsa-bosniassa/ .

Tietyöt ovat myös jokapäiväinen ongelma; matkalla on välillä ylimääräisiä valoja ja matalia nopeusrajoituksia:ExJugoslavia00001l

ExJugoslavia00001lu

ExJugoslavia00004l

Kolareitakin nähtiin lisää

Pahimpaan ongelmaan jouduimmekin sitten Bosnian puolella. Olimme nousseet selvästi yli kilometrin korkeuteen:ExJugoslavia00002

Nousu jatkui vielä tästäkin jonkun verran

Illan pimettyä auto joutui Mostaria lähestyessään laskeutumaan varsin lyhyellä matkalla vuoristossa noin puoli kilometriä. Vastaan tuli iso rekka, jolloin Jani joutui jarruttamaan tavallista voimakkaammin. Ylikuumentunut jarru jumiutui paukauksen kera kiinni. Autolla ei voinut jatkaa matkaa ja paikan päällä jarrujen korjaaminen ei onnistunut. Aamulla auto sitten oli taas kunnossa, kun apua saatiin hyvin avuliailta paikallisilta.WP_20171003_21_48_08_Pro

Omat ”viivästyksensä” matkan teolle aiheuttavat kuljettajien ajo- ja lepoaikasäännökset. Ajoaikapiirturien avulla säännöksiä pystyy seuraamaan ja noudattamaan hyvin tarkasti. Matkustajillekin nämä säännökset tuovat tervetulleita taukoja ja joihinkin paikkoihin pääsee tutustumaan perusteellisemmin, kun samalla paikkakunnalla pitää yöpyä kaksi tai kolmekin yötä. Näin kävi nyt Unkarin puolella. Eilen oli tavoitteena päästä Budapestin poikkeamisen jälkeen yöpymään seuraavaksi Slovakian puolelle. Juuri ja juuri ajoaikojen puitteissa saavuimme Unkarin puolella Egerin kaupunkiin, jossa tätä blogijuttua nyt 6.10 aamulla viimeistelen.

Vaiherikkaita päiviä Albanian Sarandasta Montenegron kautta Bosnia-Herzegovinaan

Edellisestä varsinaisesta blogikirjoituksesta on jo muutama päivää aikaa, kaverit ja sukulaiset ovat kyllä pikapäivityksistäni ja virallisesta reissun matkablogista saaneet tietää, missä liikumme. Tosin eilen majoituspaikassamme ei toiminut netti lainkaan. Nyt yritän tehdä kuvallisen yhteenvedon osasta viime päivistä.

WP_20171001_08_44_05_Pro
Lähdössä Sarandasta 1.10 aamulla

Sarandan jälkeen poikkesimme hankalan hiekkatien päässä olevalle Sininen silmä- (Syri i Kaltër) lähteelle, joka sijaitsee noin 25 km päässä Sarandasta. Lähde pulppuaa noin 50 metriä syvältä vuoren sisältä. Lähteen ja ympäristön värit ja luonto olivat todella hienot.ExJugoslavia00006

WP_20171001_030

Seuraava pysähdyspaikka ja myös lounaspaikka oli Gjirokastër.

Gjirokastër on Unescon maailmanperintökohde 1800-luvun osmaaniarkkitehtuurinsa ja komean linnoituksensa ansiosta.

Ehdimme Merjan kanssa lounaan jälkeen kävellä korkealle linnoitukseen. Jotkut ajelivat sinne taksilla, osa ei kävellyt siellä lainkaan. Näkymät kaupunkiin olivat komeat.ExJugoslavia00017WP_20171001_062

IMG_7752

Linnoituksessa on sotamuseo, jo sisääntulokäytävällä asekokoelma on melkoinen

WP_20171001_071

Alueella on myös amerikkalaisen vakoilukoneen jäänteet; kone joutui tekemään Albanian maaperälle pakkolaskun vuonna 1957 konevian seurauksena.

Gjirokastërin jälkeen suunnistimme jälleen rannikolle ja Durrësin rantalomakaupunkiin, jossa majoituimme. Päivä oli ollut lämmin ja illallakin vielä istuttiin hotellin rantaterassilla shortsit ja T-paidat päällä.ExJugoslavia00024

Komeat vuoristonäkymät jatkuivat
ExJugoslavia00026

Matkalla keksittiin myös, miksi KELAn toiminta oli hiljattain pahasti takkuillut; asiat on ilmeisesti jouduttiin kierrättämään Albanian toimiston kautta tai ovat jopa ulkoistettu tänne (?!).

ExJugoslavia00028

WP_20171002_08_34_48_Pro

Aamuinen rantanäkymä huoneemme ikkunasta

Seuraavana aamuna ajettiin viitisenkymmentä kilometriä sisämaahan Albanian pääkaupunkiin Tiranaan. Siellä ehdimme bongaamaan keskustan pakolliset nähtävyydet.WP_20171002_006

WP_20171002_018WP_20171002_026

WP_20171002_052

Seuraava ja viimeinen kohde Albaniassa oli Shkodër, jossa syötiin porukalla pizzoja ja vähän katseltiin nähtävyyksiäkin:WP_20171002_17_20_01_ProWP_20171002_058Rajanylityksen jälkeen ajoimme Montenegron pääkaupunkiin Podgoricaan, jossa majoituimme. Podgorica oli meille ennestään tuntematon kaupunki, sitä katseltiin vain linja-auton ikkunasta. Seuraavat kohteet Budva ja Kotor olivat meille tuttuja vuoden takaisesta Itäisen Välimeren risteilyltä, ks. . https://hannujamerja.wordpress.com/2016/10/11/italian-jalkeen-kroatia-ja-montenegro/.

ExJugoslavia00002b
Budvan vanhaakaupunkia
ExJugoslavia00005c

Näitä Budvan rantabulevardeja emme viime vuonna kävelleetkään, koska oli hieman sateista ja viileää

ExJugoslavia00006d

Kotorin satamassa oli nytkin suuri risteilijä

Maisemat ovat enimmäkseen Balkanin alueella mahtavat, mutta Montenegron alueella ne ovat olleet erityisen mahtavat. Montenegro oli matkalaisille erityisen hyvä kokemus. Maa on siisti ja erittäin kehittyneen tuntuinen. Ero on suuri verrattuna lähinnä Albaniaan, joka sekin on viime vuosina voimakkaasti kehittynyt.ExJugoslavia00009gExJugoslavia00008fExJugoslavia00001aExJugoslavia0000e7

Videoita tältä osuudelta:

https://youtu.be/kLVN1_QdGmM       (Pikavuoro Ex-Jugoslavia 9).   julkaistu 18.10.2017

Sininen silmä-lähde (Blue Eye, Syri i Kaltër).

https://youtu.be/W92NDXp60Gk   Gjirokastër ja Durrës  (Pikavuoro Ex-Jugoslavia 10). Julkaistu 19.10.2017.

Sisällöstä: Vuoristoinen matka  Gjirokastëriin ja sen komeaan linnoitukseen ym.  Poimintoja ajomatkasta rantakaupunki Durrësiin.

https://youtu.be/6OeOts40NFY  Tirana ja Shkodër  (Pikavuoro Ex-Jugoslavia 11).  Julkaistu 20.10.2017.

Sisällöstä: Nähtävyyskävelyä Tiranassa. Ajomatka Shkodëriin, matkalla mm. hankalaa ruuhkaa aiheuttanut kolaritilanne.